Вага рейки в одному погонному метрі

• Види рейок
• Матеріал для виготовлення рейок
• Таблиця ваги рейок
• Розрахунок необхідної кількості рейок

Залізничні рейки – затребувана сталева продукція, без якої неможливо налагодити транспортну мережу, промисловість, будівництво, ефективне функціонування портових терміналів та гірничодобувних підприємств. Оскільки стандарти передбачають широке розмаїття рейкової продукції, залежно від геометричних параметрів, властивостей та сфери застосування, необхідно розуміти, що кожен різновид рейок має своє призначення.

Маса у кожного виду відрізняється, тому при укладанні нових залізничних шляхів проектувальники підраховують, скільки важить одна рейка конкретної конструкції, і здійснюють відповідні переведення з тонн у кількість і навпаки.

Кранові рейки

Найчастіше виробники та компанії-продавці вказують ціну за тонну. Однак, щоб укласти певну ділянку ВСП (верхня будова колії - ділянка залізничної колії, що складається з рейок, кріпильної системи, протиугонів, опор та баластового шару), потрібно розрахувати кількість штук і скільки важить рейка конкретного перерізу.

Види рейок

Проектувальники розраховують вагу рейки вузькоколійки P8, P11, P18, P24, Р33, Р34 і т.д. (як і рейкової продукції іншого призначення) залежно від параметрів продукції та їх перерізу. Рудничні рейки укладаються на вузькоколійних залізницях та у підземних шахтах. На ширококолійних залізничних коліях та стрілочних перекладах для промислових заводів монтуються рейки для залізниць типу Р50, Р65, Р75 та ін.

Залізничні рейки

Класифікація рейкової продукції залежить від кількох важливих характеристик:

• тип. За цією ознакою диференціюють залізничні (облаштування стандартних вантажопасажирських ліній), кранові (необхідні для облаштування баштових, портових, козлових та інших видів кранів), трамвайні (незамінні для прокладання трамвайних шляхів та лінії метро), вагонеткові (є частиною шляхів у гірничодобутку), сполучні та ін.
• категорія якості. Поділяються на термозміцнені та нетермозміцнені. Перші піддаються термічній обробці, після чого набувають підвищеної пружності та міцності. Нетермозміцнені рейки поставляються без термообробки і є більш пластичними порівняно із загартованими. Такі вироби використовують на значно викривлених ділянках залізничної колії та на малонавантажених лініях. Обидва види поділяються на рейки спеціального та загального призначення.
• наявність отворів. Рейки без болтових отворів випускаються у різних довжинах із допусками, обумовленими нормативною документацією. Вироби з болтовими отворами різноманітні за своїми характеристиками довжини (24,84; 12,52 і т.д.) і виготовляються з більш жорсткими граничними відхиленнями по довжині (у 2-2,5 рази меншими порівняно з продукцією без отворів).
• марка сталі та спосіб виплавки. У цій категорії розглядається мартенівський, конвертерний та електросталеплавильний способи виплавки сталі, які у стандартах України та СНД позначаються літерами «М», «К» та «Е» відповідно.
  

Залежно від усіх зазначених факторів розраховується скільки важить 1 метр рейки. У нормативної документації на цю продукцію зазвичай вказується теоретична лінійна маса одного метра рейки, які можна використовувати у подальших розрахунках потреби для оснащення тих чи інших ділянок залізниць.

Матеріал для виготовлення рейок

На те, скільки важить 1 метр залізничної рейки, впливає багато факторів. І насамперед – марка сплаву, з якого він виготовлений, та точність виготовлення при прокатці. Перші подібні вироби були з дерева ще у Стародавньому Єгипті. На початку сучасної історії їх робили із заліза, пізніше із чавуну. Сьогодні різні види вуглецевої та низьколегованої сталі є основним матеріалом для виробництва рейкової продукції. Якість рейок регламентується національними та міжнародними стандартами, такими як ДСТУ 4344, ДСТУ 2484/ ГОСТ 4121, ТУ У 24.1-31632138-1406-2015, UIC 860, EN 13674.

Кранові рейки

Фізико-механічні властивості виробів визначаються хімічним складом та внутрішньою структурою, що отримується при прокатці та, опціонально, термічній обробці. Вміст вуглецю та легуючих елементів (ванадій, титан, ніобій та ін.) сприяють підвищенню міцності та стійкості до стирання робочої поверхні рейок.

Таблиця ваги рейок (в погонних метрах) згідно стандартів

Для рейок широкої та вузької колії, що випускаються за стандартами України та СНД, орієнтовна маса виробу вказується у його маркуванні. Число після літери відображає заокруглене значення того, скільки важить метр рейки.

Найбільш популярними є такі види рейок:

• Р50, Р65, Р75, UIC60 (для ширококолійних шляхів та стрілок);
• РП50, РП65, РП75 (для промислових залізничних колій);
• Р18, Р24, Р33, Р34, Р38 (для гірничодобувної промисловості та вузькоколійних доріг);
• КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 (для колій вантажопідіймальних кранів).
  

Розрахункові характеристики деяких видів рейок

Розрахунок необхідної кількості рейок

Наприклад, маса однієї рейки типу Р65 завдовжки 12,5 м дорівнює 811 кг. Цю кількість отримали шляхом множення довжини виробу (12,5 м) на розрахункову масу погонного метра за стандартом (64,88 кг). Виходить, 12,5 * 64,88 = 811 кг.

Для виготовлення рейкової батоли довжиною 1 км потрібно 80 шт. рейок довжиною 12,5 м (1000: 12,5 = 80) загальною масою 80 * 811 = 64880 кг.

Оскільки колія складається з двох паралельних рейкових батогів, отримані числа множать на 2:

80 шт. * 2 = 160 шт; 64880 кг* 2 = 129760 кг.

Таким чином, при довжині виробу 12,5 м для організації 1 км ширококолійної залізниці знадобиться 160 рейок загальним тоннажем 129,76 т.

Найбільш важкими типами рейок є великогабаритні кранові. Маса 1 м рейки КР140 становить близько 141,7 кг. При порівнянні виявиться, що вага деяких кранових типорозмірів більша за магістральні в 2 і більше разів.

Ми раді, що ви зацікавилися інформацією з нашого блогу. І даємо згоду на використання матеріалів для навчальних цілей або особистого користування. Проте попереджаємо, що копіювання інформації для публічного розповсюдження – це порушення авторського права та інших прав інтелектуальної власності згідно з Бернською конвенцією та Законом України про авторське право №3792-XII.