Вес рельса в одном погонном метре

• Виды рельсов
• Материал для изготовления рельсов
• Таблица веса рельсов
• Расчет необходимого количества рельсов

Железнодорожные рельсы – востребованная стальная продукция, без которой невозможно наладить транспортную сеть, промышленность, строительство, эффективное функционирование портовых терминалов и горнодобывающих предприятий. Поскольку стандарты предусматривают широкое разнообразие рельсовой продукции, в зависимости от геометрических параметров, свойств и сферы применения, необходимо понимать, что у каждой разновидности рельсов свое предназначение. 

Крановые рельсы

Масса у каждого вида разнится, поэтому при укладке новых железнодорожных (ЖД) путей проектировщики подсчитывают, сколько весит один рельс конкретной конструкции, и осуществляют соответствующие переводы из тонн в количество и наоборот. 

В большинстве случаев производители и компании-продавцы указывают цену за тонну. Однако, чтобы уложить определенный участок ВСП (верхнее строение пути - участок ж/д пути, состоящий из рельсов, крепежной системы, противоугонов, опор и балластного слоя), нужно рассчитать количество штук и сколько весит рельс конкретного сечения. 

Виды рельсов

Проектировщики рассчитывают вес рельса узкоколейки P8, P11, P18, P24, Р33, Р34 и т.д. (равно как и рельсовй продукции другого назначения) в зависимости от параметров продукции и их сечения. Рудничные рельсы укладываются на узкоколейных железных дорогах и в подземных шахтах. На ширококолейных ЖД путях и стрелочных переводах для промышленных заводов монтируются рельсы для железных дорог типа Р50, Р65, Р75 и др. 

Железнодорожные рельсы

Классификация рельсовой продукции зависит от нескольких важных характеристик:

• тип. По этому признаку дифференцируют железнодорожные (обустройство стандартных грузопассажирских линий), крановые (необходимы для обустройства башенных, портовых, козловых и иных видов кранов), трамвайные (незаменимы для прокладки трамвайных путей и линии метро), вагонеточные (являются частью путей в горнодобывающей промышленности и шахтах), соединительные и др. 
• категория качества. Подразделяются на термоупрочненные и нетермоупрочненные. Первые подвергаются термической обработке, после чего приобретают повышенную упругость и прочность. нетермоупрочненные рельсы поставляются без термообработки и являются более пластичными в сравнении с закаленными. Такие изделия используют на значительно искривленных участках ЖД пути и на малонагруженных линиях. Оба вида подразделяются на рельсы специального и общего назначения. 
• наличие отверстий. Рельсы без болтовых отверстий выпускаются в различных длинах с допусками, оговоренными в нормативной документации. Изделия с болтовыми отверстиями разнообразны по своим характеристикам длины (24,84; 12,52 и т.д.) и изготавливаются с гораздо более жесткими предельными отклонениями по длине (в 2-2,5 раза меньшими в сравнении с продукцией без отверстий). 

• марка стали и способ выплавки. В этой категории рассматривается мартеновский, конвертерный и электросталеплавильный способы выплавки стали, которые в стандартах Украины и СНГ обозначаются буквами «М», «К» и «Э» соответственно.  

В зависимости от всех указанных факторов рассчитывается, сколько весит 1 метр рельса. В нормативной документации на данную продукцию обычно указывается теоретическая линейная масса одного метра рельса, которые можно использовать в дальнейших расчетах потребности для оснащения тех или иных участков железных дорог. 

Материал для изготовления рельсов

На то, сколько весит 1 метр железнодорожного рельса в действительности, влияет много факторов. И прежде всего – марка сплава, из которого он произведен, и точность изготовления при прокатке. Первые подобные изделия были из дерева еще в Древнем Египте. В начале современной истории их делали из железа, позже из чугуна. Сегодня различные виды углеродистой и низколегированной стали являются основным материалом для производства рельсовой продукции. Качество рельсов регламентируется национальными и международными стандартами, такими как ДСТУ 4344, ДСТУ 2484/ ГОСТ 4121, ТУ У 24.1-31632138-1406-2015, UIC 860, EN 13674. 

Крановые рельсы

Физико-механические свойства изделий определяются химическим составом и внутренней структурой, получаемой при прокатке и, опционально, термической обработке. Содержание углерода и легирующих элементов (ванадий, титан, ниобий и др.) способствуют повышению прочности и стойкости к истиранию рабочей поверхности рельсов. 

Таблица веса рельсов (погонный метр) согласно стандартам

Для рельсов широкой и узкой колеи, выпускаемых по стандартам Украины и СНГ, ориентировочная масса изделия указывается в его маркировке. Число после буквы отображает округленное значение того, сколько весит метр рельса. 

Наиболее популярными являются следующие виды рельсов:

• Р50, Р65, Р75, UIC60 (для ширококолейных путей и стрелок);
• РП50, РП65, РП75 (для промышленных ЖД путей);
• Р18, Р24, Р33, Р34, Р38 (для горнодобывающей промышленности и узкоколейных дорог);
• КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 (для колей грузоподъемных кранов).

Расчетные характеристики некоторых видов рельсов

Расчет необходимого количества рельсов

Например, масса одного рельса типа Р65 длиной 12,5 м равна 811 кг. Это число получили путем умножения длины изделия (12,5 м) на расчетную массу погонного метра по стандарту (64,88 кг). Получается, 12,5*64,88 =811 кг.

Для изготовления рельсовой плети длиной 1 км потребуется 80 шт. рельсов длиной 12,5 м (1000 : 12,5 = 80) общей массой 80*811 = 64880 кг.

Поскольку колея состоит из двух параллельных рельсовых плетей, полученные числа умножают на 2:

80 шт. * 2=160 шт; 64880 кг * 2 = 129760 кг.

Таким образом, при длине изделия 12,5 м для организации 1 км ширококолейной железной дороги потребуется 160 рельсов общим тоннажом 129,76 т.

Самыми тяжеловесными типами рельсов являются крупногабаритные крановые. Масса 1 м рельса КР140 составляет около 141,7 кг. При сравнении окажется, что вес некоторых крановых типоразмеров больше магистральных в 2 и более раза. 

Мы рады, что вы заинтересовались информацией из нашего блога. И даем согласие на использование материалов для учебных целей или для личного пользования. Однако предупреждаем, что копирование информации для публичного распространения – это нарушения авторского права и других прав интеллектуальной собственности, согласно Бернской конвенции и Закона Украины об авторском праве №3792-XII.